Siemens erhält Millionen Auftrag aus America

Amtrak hat bei Siemens 70 neue E-Loks, im gesamt Wert von 466 Mio $ (ca. 350 Mio €) bestellt. Hier noch ein Link zu einem Englischen Artikel.

Hier noch ein Link zu einem Englischen Artikel.

Hoffentlich erwischen wir die Überführungsfahrten. Die werden doch sicher in Allach gebaut

Die werden doch sicher in Allach gebaut

Die Fertigung erfolgt in den USA, überwiegend in einer Siemens Fertigungsstätte in Sacramento, im Bundesstaat Californien.

So ganz ohne Vorgeschichte dürfte Siemens den Auftrag nicht bekommen haben, hierfür sprechen wohl gute Erfahrungen mit europäischen Elektrolokomotiven.

Die 70 neuen "Cities Sprinter" ACS-64-E Loks ersetzen die Class AEM-7 Loks, die seit Ende der 1970er Jahren auf dem sogenannten Northeast Corridor zwischen Washington, DC und Boston fahren.

Die AEM-7 Loks basieren auf die Rc-4 Thyristorlokomotiven der Firma ABB Traktion Schweden. Eine Subbaureihe bzw. Weiterentwicklung der Rc-4 fährt übrigens auch in Deutschland in Form der ÖBB Reihe 1144.

Die alten Amtrak AEM-7 Loks wurden von ABB Schweden (elektrischer Teil) und der mechanische Teil - der weitestgehend identisch mit der ÖBB Reihe 1144 ist - von SGP Verkehrstechnik in Österreich gebaut.

Und hier schließt sich letztlich der Kreis: Die ehemalige SGP Verkehrstechnik ist heute ein Teil des Siemens Konzerns.

Man schaue sich nun das folgende Bild an, die Ähnlichkeiten der AEM-7 mit der ÖBB 1144 sind durchaus erkennbar. Eine Ami 1144, das ist doch cool, oder ?

eurosprinter schrieb:
Die Fertigung erfolgt in den USA, überwiegend in einer Siemens Fertigungsstätte in Sacramento, im Bundesstaat Californien.

erkennbar. Eine Ami 1144, das ist doch cool, oder

Ja, ja dass ist sie

Frage: Wie schnell fährt die neue Lok?

bis zu 125 mph Planmäßig, das sind 225 km/h, steht im Artikel, also wohl wie der Taurus vmax 230 km/h.

Etwas weniger, 125 mph (Meilen pro Stunde) sind 201 km/h:

Boardman explained the first Amtrak Cities Sprinter ACS-64 electric locomotive is to be delivered in February 2013 and will operate at speeds up to 125 mph (201 kph) on the Northeast Corridor from Washington, D.C. to Boston and up to 110 mph (177 kph) on the Keystone Corridor from Philadelphia to Harrisburg, Pa. They will replace locomotives in service between 20 and 30 years with average mileage of 3.5 million miles traveled.