Die elektrischen Einheitslokomotiven

In Rosenheim




In Großkarolinenfeld

110 243 mit ihrer Regionalbahn kurz vor dem Scheitelpunkt der Geislinger Steige.


Amstetten 2. März 2007

Die Kasten 110.284 am 25.04.2010 zum Münchner Hbf:

Die 113.268 von DB Autozug stellte heute den 2284 auf. Nach dessen Ausfahrt rückte sie aus der Bahnhofshalle in den strömenden Regen vor. Kein Problem für 113.268, als ehemalige Münchner Lok kennt sie sich bei jedem Wetter im Süden aus :

Eine 110 vor einem Ic

Bosphorus schrieb:Eine 110 vor einem Ic

Das war ein sogenannte Aufstellfahrt. Die 110 fuhr den IC nur von Pasing Betriebsbahnhof bis München Hbf.

Beschreibung:
In den Jahren 1957 bis 1973 erhielt die DB insgesamt 848 Exemplare dieser, von der BR 110 abgeleiteten Lokomotive für Einsätze im Güterverkehr.
Technik
Die Loks der BR 140 waren 110 km/h schnell und verfügten nicht über eine elektrische Bremse. Sie verfügten über eine Leistung von 3.700 kW, die sie mittels eines Gummiringfederantriebs auf die Gleise bringen.

Hersteller
Baujahr 1957-1973
Länge 16490 mm
Gewicht 83 t
Leistung 3700 kW
Höchstgeschwindigkeit 110 km/h
Anzahl 848 Stück

Quelle: Schienenwelt.de

Beschreibung:
Im Rahmen der Einheitselloks wurden ab 1956 insgesamt 379 Loks von der Deutschen Bundesbahn geordert. Die Lieferung erfolgte in verschiedenen Bauserien und wurde durch die Lieferung der letzten Lok Anfang 1969 abgeschlossen.

Der Haupt-Einsatzzweck der BR 110 waren Schnellzüge mit bis zu 140 km/h Höchstgeschwindigkeit.
Technik
Die Baureihe 110 verfügt über eine Leistung von 3.620 kW, die sich auf vier Achsen verteilt.

Optisch gibt es zwei Varianten der BR 110: Die Kasten-Form (Lieferung in den ersten Serien) und die "Bügelfalten"-Form mit einem mittigen "Knick" in der Stirnfläche.

Hersteller Diverse
Baujahr 1956 - 1969
Länge 16490 mm
Gewicht 85 t
Leistung 3620 kW
Höchstgeschwindigkeit 140 km/h
Anzahl 379 Stück

Quelle: Schienenwelt.de

Da ich in meinem Urlaub viele Braunschweiger 110er zu Gesicht bekomme und diese bei uns im Süden weniger bekannt sind (sehen ab er nicht anders als Münchner aus ) stelle ich hier deren Bilder ein vorerst Bilder die vergangenen Dienstag in Hannover gemacht habe, nächste Woche stelle ich Bilder aus Bremerhaven, Bremen und Oldenburg rein.


110 447


Die ehemalige Frankfurter 110 396, die letzten Sommer auch in München war und 110 462


110 470

Das erste Bild ist sehr gut geworden,die 110 ist sehr sauber

Soeben beim Durchstöbern gefunden, zwei 140`er am 30.12.2008 vor dem Polenkohlezug auf dem Weg nach Landshut.



140 792-3 und 140 836-8 kurz vor Köfering.

Nach dem "alten" Foto von Gestern wurde ich heute von 194 178-0 zwangsweise zum Fotografieren verpflichtet - eine 103`er war angekündigt und während des Wartens beehrte uns diese Lok hier.



101 210-2 mit Meßwagen während einer Pendelfahrt im Raum Regensburg, auf höhe des ehemaligen Ablaufberges.



Etwas später der gleiche Zug nochmals, an etwas veränderter Position.

Viele Grüße Markus und Franz

Allerdings habe ich mehr 110er gestern gesehen aber nur eine kleine Auswahl.

110 403-3

110 426-4

110 454-6

Das wars

Hier noch ein Bild aus St. Jodok mit einer 139 von Lokomotion und 2 185 auf der Fahrt richtung Innsbruck

Nein, das ist kein Regionalzug, sondern ein Sonderzug von Köln nach München. Muss in den Rotlingen für ein paar hundert Kilometer sehr bequem gewesen sein. Aber einige Fahrgäste haben scheinbar nicht viel von der heutigen Fahrt mitbekommen, und konnten bei Ankunft in München nicht mehr ohne Hilfe den Zug verlassen.
Egal, bei dem Bild geht es nicht um besoffene Fahrgäste, sondern um die schöne Kasten 110.200, die auch im hohen Alter solche Strecken problemlos packt (Bild mit Mini Dienstknipse geschossen):

Lang hats gedauert: Morgen kommt 110.350 nach München Pasing und wird im Wagenwerk mit Folienwerbung für "80 Jahre Autozug" beklebt.

Mal wieder ein Bild aus dem Münchner Hauptbahnhof mit 115.154 am Prellbock, nachdem sie den CNL 418 aufgestellt hat.

Beim fotografieren im nächtlichen Münchner Hbf bin ich doch von zwei nebenan stehenden Fuzzis ausgegrinst worden, da ich nur meine Miniknipsine dazu hatte. Jungs seht her, die Bilder sind trotzdem was geworden .

eurosprinter schrieb:Nein, das ist kein Regionalzug, sondern ein Sonderzug von Köln nach München. Muss in den Rotlingen für ein paar hundert Kilometer sehr bequem gewesen sein. Aber einige Fahrgäste haben scheinbar nicht viel von der heutigen Fahrt mitbekommen, und konnten bei Ankunft in München nicht mehr ohne Hilfe den Zug verlassen.
Egal, bei dem Bild geht es nicht um besoffene Fahrgäste, sondern um die schöne Kasten 110.200, die auch im hohen Alter solche Strecken problemlos packt (Bild mit Mini Dienstknipse geschossen):

Dass muss nicht schön gewesen sein mit regionalbahnwaggons und na Kasten 110.200 von Köln nach München zu fahren.Wenn wir nach München kommen beforzuge ich ein InterCityExpress,oder sollte dass eigentlich einer sein?Z.B.dass der ICE vor köln abge***** ist?

Bei der Bestellung des Sonderzuges war klar, dass die Fahrgäste zum Saufen nach München wollen und im Zug kräftig üben wollen. Und der Zug sollte vielleicht auch nicht so teuer sein. Da bietet sich eben eine 110 und n-Wagen an.
Wenn dann die überfüllten Mägen das Mixed Pickles an Flüssigkeiten nicht mehr an sich halten können, dann wird eben nicht ein ICE vollgekotzt. Bei den N-Wagen kann man ja fix die Fenster öffnen und nach draußen speien.
Übrigens setzte die ehemalige Deutsche Bundesbahn die n Wagen bis Anfang der 1980er Jahre (das war ganz früher kurz nach der Eiszeit im Winter 1978/1979) ganz planmäßig im Schnellzugverkehr ein.

Die 110.284 schaute heute mit einem Oktoberfestsonderzug, bestehend aus 16 IC Wagen, in München vorbei.

115 154 gestern in München

Am 11. Dezember 2010 endet der Einsatz der Baureihe 110 in ihrem letzten größerem Rückzugsgebiet um Bremen. "Zum Schluß" noch einige herbstliche Impressionen von der Strecke Bremen - Bremerhaven und vom Bremer Hbf:

Schöne Pics. Weißt du wohin die 110er hinkommen?

Bender?